双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继去年7月东侧双层隧道(suìdào)完工通车后 西侧双层隧道主体结构(jiégòu)也于近日完工 标志着项目主体(zhǔtǐ)结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新(xīn)象山隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争(lìzhēng)8月底全面建成 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层(miàncéng)沥青施工完成(wánchéng)后，就能看到最终(zuìzhōng)的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程的两端洞口 洞口上方覆(fù)土层地质不稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内支护桩基施工成(chéng)了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米(mǐ)，最小净高仅(jǐn)6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对(gèfāngduì)打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基(zhuāngjī)施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的(de)有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在(zài)有限空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边(shōubiān)收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚(gōngjiān)‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道以往为双向四(sì)车道 一到早晚交通高峰时段及(jí)节假日 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌(yèyìbīn) 摄 福州市将象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程，南起(nánqǐ)北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于(zhǐyú)梅峰支路，全长约960米(mǐ)。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层(liǎngcéng)小间距大断面(duànmiàn)隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工通车(tōngchē) 暂时承担起象山隧道的(de)通行功能 双层隧道带来的便捷(biànjié)通行 如今，随着西侧双层隧道进入(jìnrù)施工尾声 意味着项目距离通车已经为期不远(wéiqībùyuǎn) 全面完工后，象山隧道的车道(chēdào)(chēdào)将(jiāng)由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环(xīèrhuán)辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的(de)“两座桥” 隧道南侧洞口(dòngkǒu)前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道(zādào)桥(qiáo)的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。