新华鲜报丨11万列！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”

新华社青岛6月10日电(rìdiàn) 题：11万列！中欧(zhōngōu)班列跑出亚欧大陆“新时速” 新华社(xīnhuáshè)记者张钟仁、樊曦、邵鲁文 丝路(sīlù)牵世界，班列畅循环。 10日(rì)8时许，山东青岛胶州站。75052次中欧班列(bānliè)缓缓驶出，预计17天后抵达欧洲腹地。 至此，中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个月单月开行数量保持在千列(qiānliè)以上(yǐshàng)…… 两千年前驼队丈量丝路，如今“钢铁巨龙(jùlóng)”驰骋亚欧黄金通道，开放的力量蓬勃生长(shēngzhǎng)。中欧班列正成为高质量发展的“稳定增量”。 2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列(wànliè)，年运输货值从80亿美元(yìměiyuán)提升(tíshēng)至664亿美元，开行1万列所需的时间由开行之初的90个月缩短至不到7个月…… 在国内，中欧班列构建的西(xī)、中、东三条(sāntiáo)通道已建设成形，国内128个城市开通了中欧班列，以(yǐ)大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。 在境外，中欧班列与沿线国家持续推动通道多元化发展，班列可通达欧洲26个(gè)国家229个城市以及(yǐjí)11个亚洲(yàzhōu)国家超过100个城市。 向西(xiàngxī)，中欧班列拓展了经波罗的海、里海(lǐhǎi)、黑海的国际海铁联运新路径；向东，实现了与(yǔ)西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。 6月10日，随着(suízhe)75052次中欧班列从青岛胶州站缓缓驶出，中欧班列累计开行突破11万列。新华社记者(jìzhě) 尹栋逊 摄 10日发出的75052次中欧班列，满载液晶显示器、电冰箱等家用电器。国铁济南局济南铁路物流中心胶州营业部负责人高义田，见证(jiànzhèng)了过去10年中欧班列发运的货物品类(pǐnlèi)，从单一的服装鞋帽发展(fāzhǎn)到现在涵盖“新三样”、国产家电、高端(gāoduān)装备等品类。 品类日益丰富、货值不断提升，对(duì)运输效能要求更高。 近年来，铁路部门根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高(tígāo)到(dào)55辆、3000吨。与(yǔ)海关部门密切合作，优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内(yǐnèi)，最快只需要几分钟。 依托(yītuō)国内分区域形成(xíngchéng)的14个中欧班列(bānliè)集结中心，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系正加快形成，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。 国铁集团所属中铁(zhōngtiě)集装箱公司还在(zài)哈萨克斯坦、德国等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化(shēnhuà)务实合作，共同组织开发(kāifā)双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。 为不断提高中欧班列(bānliè)整体竞争力，铁路部门创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较普通(pǔtōng)班列平均压缩30%以上，平均每柜货值(huòzhí)较普通中欧班列提升41%。 6月10日，胶州(jiāozhōu)海关关员在现场监管中欧班列开行。新华社记者李紫恒 摄(shè) 依托中欧班列为亚欧内陆地区开辟的物流新通道，沿线国家和地区正加速融入开放型(kāifàngxíng)世界(shìjiè)经济。 西班牙红酒、荷兰奶酪、泰国榴莲、老挝(lǎowō)香蕉等亚欧国家特色产品(chǎnpǐn)“小步快跑”，成为中国百姓的(de)日常(rìcháng)；中国的消费类电子产品、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲…… 产业崛起与中欧班列相伴(xiāngbàn)相生。二连浩特作为中欧班列重要口岸城市，加速通道经济向产业经济转变，如今形成以铁路为骨干的跨境物流网络，吸引汽车配件、木材加工等(děng)产业集聚(jíjù)；波兰罗兹、德国杜伊斯堡、西班牙马德里等中欧班列主要(zhǔyào)到达城市积极对当地基础设施进行现代化改造，带动了(le)关联产业快速发展…… 山东大学经济学院教授李铁岗(gǎng)说：“第11万列中欧班列的鸣笛，是合奏而非独奏。中欧班列以其高效、稳定、绿色的独特优势，正深刻重塑区域(qūyù)经贸格局(géjú)。” “钢铁丝路”，跑出亚欧大陆“新时速(shísù)”，见证着中国推动(tuīdòng)开放型世界经济建设、促进共同繁荣的坚实步伐。